国融网PJ编审：据德国媒体透露，戴姆勒汽车和阿布扎比的Aabar投资公司的股权交易从一开始就被称之为“维也纳项目”（ProjektVienna），这是因为公司董事长老蔡和Aabar投资公司董事局主席KhademAlQubaisi之间的第一次会面是去年11月初在奥地利首都维也纳秘密开始的。值得一提的是，他们之间又一位重要的中介人叫GeorgF.Thoma。Thoma是全球闻名的Shearman&Sterling律师事务所的合伙人，也是并购方面的专家，而此次股权交易正是在Thoma的牵线搭桥下才得以完成。

　　作为资深律师，Thoma不仅参与过戴姆勒-奔驰汽车公司（Daimler-Benz）同克莱斯勒的合并，而且见证了以后两家的分道扬镳。另外，Aabar投资公司的母公司国际石油投资公司（IPIC）去年买下德国机械和重卡汽车企业曼集团的子公司MANFerrostaal的多数股权交易也是在Thoma的撮合和咨询下完成的。可以说，Thoma是双方都值得信赖的中间人。

　　在老蔡和AlQubaisi在维也纳见面三个月后，阿布扎比的投资专家来到戴姆勒汽车对公司进行尽职调查。之后，这些专家得出的结论是入股戴姆勒汽车是值得的。Aabar投资公司董事局主席AlQubaisi对入股戴姆勒汽车由他自己的一套大胆理论，即市场越恐慌就越大胆买进资产。自今年二月份开始，相关中东主权财富基金入股戴姆勒汽车的传言已在市场流传。

　　戴姆勒汽车和中东富有的石油酋长国打交道很有一套，因为早在1974年就引入科威特作为公司的大股东，而且这个目前持有公司6,9%的股份第二大股东既“忠实又沉默”。在2006年，尽管科威特的主权财富基金KuwaitInvestmentAuthority(KIA)总经理Baderal-Saad曾向戴姆勒汽车的董事长老蔡提出过将Smart品牌从集团脱离出来，但在老蔡的说服下科威特方面最终还是没有多说。据说，老蔡当时向Baderal-Saad保证，一定要把Smart品牌打造成为“婴儿奔驰”（Baby-Benz）。

　　在同Aabar投资公司达成股权交易之后，老蔡心里有一点很明白，即这家新股东不会像科威特大股东那样既“忠实又沉默”甚至可能是一盏“不省油的等”。根据协议，虽然Aabar投资公司暂时不会要求在公司监事会取得席位，但AlQubaisi表示以后不能排除这种可能性。此外，Aabar投资公司还将定期同戴姆勒汽车管理层开会并至少三个月参加一次公司的高层会议听取公司计划的讨论，虽然他说不会干预公司的经营策略，同时也不会要求对公司进行分拆。此外，戴姆勒汽车也不会在阿布扎比生产汽车。国融网PJ编审