国融网PJ编审

　　中国吉利汽车董事长李书福以20亿美元收购福特旗下沃尔沃品牌，沃尔沃有望取代奥迪A6成为中国官方首选用车。

　　现年47岁的李书福是一位农民的儿子，因其建立汽车王国的雄心壮志，他被比作中国的亨利。福特。

　　吉利控股计划于5月完成收购沃尔沃，目标是逐渐实现北京基地生产规模达到年产30万辆整车(沃尔沃系列)。

　　IHS Global Insight分析师John Zeng称，“李书福进行了一场豪赌。但他仰仗的不是其他地方而是中国市场，因此他有机会让沃尔沃起死回生。”

　　去年中国超过美国成为全球最大汽车市场，成为中外汽车厂商的必争之地，名不见经传的中国汽车厂商纷纷瞄准大手笔的国际并购。

　　尽管国内市场快速发展，财力雄厚的中国政府非常支持国产品牌，但中国人仍会发现，把国产车推向全球市场，其面临的困难远大于日韩同业。

　　在海外取得成功之前，中国本土车企在国内市场要迎头赶上，海外并购正是他们在这里而非欧美市场的制胜关键。

　　从本土入手

　　中国很多汽车制造企业，从最大的上海汽车到後起之秀吉利控股和比亚迪股份，均公开表示要在西方发达市场销售自主品牌。

　　但即便是在本土市场，中国自主品牌轿车还不到整体销售的三分之一，他们大多专注于小型汽车，售价只有4，000美元。而丰田汽车和现代汽车在赴海外发展之前就在国内市场占据主导。

　　通用和大众的合资公司控制了中国大中型轿车市场，上汽荣威是唯一能够在这个市场中立足的自主品牌。

　　科尔尼咨询公司中国主管Stephen Dyer说，“中国汽车品牌满足了国内低端产品的需求，要成为全球品牌，(他们)需要改进质量。”

　　“质量和可靠性是基本要求，如果你没有这些，不管什麽价格，你都做不好。”

　　丰田最近在全球召回逾800万辆汽车，这更增加了新品牌的生存难度。

　　东方证券分析师秦旭文说，“现代汽车等打入北美市场的车企将会是丰田召回事件的最大受益者，但中国制造商要想去那里发展的门槛更加高了。”

　　“丰田曾是质量和安全的代名词，而中国汽车制造企业还与丰田有差距。”

　　海外收购

　　收购成名的外国厂商有助获取品牌及技术，中国汽车产商正利用全球汽车行业萎靡带来的机会，抢购财务上陷入困境的全球汽车企业资产。

　　此前默默无闻的中国企业--四川腾中重工去年与通用达成协议，将收购後者的悍马品牌，尽管目前其交易仍在等待监管层批准，且交易的最後期限已延迟。

　　多位分析师表示，中国监管层对此或十分谨慎，因腾中重工缺乏汽车领域的运营专长，且耗油巨大的悍马品牌汽车在环保方面表现较差。

　　中国北汽控股(BAIC)去年已同意以2亿美元价格，购买通用汽车旗下萨博的相关技术，以推出基于萨博技术的车型。

　　中国跨境汽车收购交易的最大希望是，吉利计划收购名声响亮却深陷亏损的沃尔沃品牌。

　　尽管如此，市场对该交易亦疑虑重重。若福特都不能拯救沃尔沃，那仅有13年历史的吉利汽车成功概率能有多大？

　　“这不容易，沃尔沃是个好品牌，但其拥有者一直以来都面临着巨大挑战”，通用汽车与上海汽车的合资企业副总裁Terry Johnsson说道。

　　但他并称，“从个人角度说，我并非不看好它，我认为他们的资金实力能够完成该笔投资。。。我猜他们的态度是必须要取得成功，因此他们对这笔交易一心一意。”

　　中国政府对该笔交易的支持态度十分明确。

　　国家商务部发言人姚坚已表示，收购沃尔沃将能令中国获得亟需的技术。海外收购亦将使中国逾2万亿美元外汇储备得到更好的利用。

　　沃尔沃亦或能受惠中国政府支持的国内品牌发展计划，包括政府采购。

　　汽车咨询企业J。D。 Powers高级董事John Bonnell表示，“中国政府的战略是要打造本土品牌，现在沃尔沃已经是本土品牌，因此或许能够享受到一些特别待遇，并赢得中国民众的喜好。”

　　吉利汽车信心十足，计划将销量由去年的约33万辆提升至2015年的200万辆。

　　“我对收购沃尔沃感到很兴奋，我十分确定我们能够取得成功”，吉利汽车宁波工厂的一位员工说道。国融网PJ编审

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